Lelurautatie. Miksi junia tarvitaan? Mikä on lasten rautatie

Mikä on JD?

Monet ihmiset, kuultuaan sanat "Lasten rautatie", kuvittelevat välittömästi lelurautatien (todennäköisimmin saksalaisen, PIKO-yhtiöltä) pienillä moottoreilla ja vaunuilla, jotka on kerran koottu isän tai vanhemman huoneen lattialle. veli, ja sitten pitkään He ajoivat junaa ympyröitä, kunnes heidän tiukka äitinsä lähetti meidät nukkumaan. Kivoja muistoja…

Joten itse asiassa Lastenrautatie on täysin erilainen - se on todellinen rautatie, vaikkakin kapearaiteinen, jota pitkin kulkevat aidot junat oikeista autoista ja dieselvetureista. Miksi se on lapsille, kysyt? Kyllä, koska 9-15-vuotiaat koululaiset työskentelevät sen parissa. Koko kesän he ajavat itse junia aikuisten ohjaajien johdolla, työskennellen lähettäjinä, asemamiehinä, konduktöörinä ja konduktöörinä.

Oletko jo muistanut kouluhistoriasi oppitunnin lapsityövoiman hyväksikäytöstä? Turhaan! Täällä ei ole sen enempää hyväksikäyttöä kuin lentokonemallinnuspiirissä. Tai ehkä se on vaarallista? Ei myöskään - koko lukuvuoden ajan nuoret rautatietyöläiset jatkavat Lastenrautatien teoriatunneilla ja kesäkauden alkuun mennessä he hankkivat varsin korkean pätevyyden.

Lasten rautateille rakennetaan erityisesti useita kilometrejä pitkä rata, jolla ei ole pääsyä maan yleiseen rautatieverkkoon. Näillä teillä ei pääsääntöisesti ole erityistä liikennemerkitystä ja niitä käytetään nähtävyyksinä ja matkustajien kuljettamiseen kaupungin puistoissa ja virkistysalueilla. Siitä huolimatta ChR on vakava koulu, jonka oppilaista kolmasosasta puoleen yhdistää myöhemmin elämänsä rautatieliikenteeseen.

Tšeljabinskin lasten rautatien veteraanit ja nuoret

On paljon ihmisiä, jotka haluavat ratsastaa!

Tšeljabinskin lasten rautatie.

Tšeljabinskin lasten rautatie.

Krasnojarskin lasten rautatie.

Uuden kauden avaus Krasnojarskin lastenradalla.

Krasnojarskin lastenrautatien matkustajat.

Liskinsky lasten rautatie

Sähköjuna "Strela". Liskinsky lasten rautatie.

Transbaikal pieni rautatie.

Svobodnenskaya Small Railway, Amurin alue

Lasten rautatien rakennus Nižni Novgorodissa.

Lastenradalla Nižni Novgorodissa.

Itä-Siperian lasten rautatien nuoret rautatietyöntekijät, Irkutsk.

Itä-Siperian lasten rautatien nuoret rautatietyöntekijät, Irkutsk.

Lasten rautatie, Ufa

Nuoret rautatietyöläiset, Ufa

Lasten rautatie, Ufa

Penzan lastenradalla

Lasten rautatie, Penza

Penzan lastenrautatie

Malajan Oktyabrskaya rautatie

Ozernayan asema Malaja Oktyabrskaya -junalla

Dieselveturi TU2 Malaja Oktyabrskaya -rautatien Ozernaja-asemalla

Malaya Oktyabrskaya Railway -junan matkustajat

Nuori kuljettaja sähköjunan ohjaamossa, Jaroslavlin lastenrautatie

Habarovskin lasten rautatien johtaja

Habarovskin lasten rautatie. Junan lähtö

Habarovskin lasten rautatie.

Höyryveturi-monumentti Habarovskin lastenrautatien alueella

Pienen Moskovan rautatien koneistaja

Pohjois-Kaukasuksen lasten rautatie, Rostov-on-Don

Novomoskovskin lastenrautatie

Dieselveturi TU2-241 "Veterok" ja "Cheburashka" autot, Novomoskovskin lastenrautatie

Dieselveturi TU2-241 "Veterok" ja "Cheburashka" autot aukiolla. Pionerskaya, Novomoskovskin lastenrata

Tietoa lasten rautateistä Venäjällä

Venäjän rautatieteollisuus on toiminut 170 vuotta ja se on aina tehnyt vakavia yhteiskunnallisia ja taloudellisia tehtäviä valtiomme hyväksi. Russian Railways OJSC:n kehitettyä infrastruktuuria ylläpitää tuhansien henkilöiden tiimi, jota päivitetään jatkuvasti. Yksi valmentavista oppilaitoksista on lasten rautateiden rakenne, joka tarjoaa perusasteen ammatillista rautatiekoulutusta.

Lastenrautatie on kouluikäisten lasten rautatieliikenteen oppilaitos, joka edistää teknisen luovuuden ja rautatiemallinnuksen kehittymistä sekä kiinnostusta rautatiealan erikoisuuksiin. Lastenrataa varten rakennetaan erityisesti kapearaiteinen raide (leveys 750 mm), jonka pituus on yleensä 1,5-5 km, liikkuva kalusto (1-2 dieselveturia ja 4-5 henkilöautoa), tie on varustettu merkinanto- ja viestintälaitteilla, ja rakennetaan pieni asemarakennus, varikoita, vaihteita ja luodaan myös luokkahuoneita, laboratorioita ja työpajoja nuorten rautatietyöntekijöiden kanssa.

Nuoret rautatietyöntekijät opiskelevat (pääasiassa talvella) rautateiden kaluston teoreettisia perusteita, kuljetustekniikkaa, tiettyjen ammattien tehtävien suorittamiseen tarvittavia teknisiä toimintasääntöjä. Kesällä lomien aikana koululaiset käyvät kokeneiden rautatietyöntekijöiden ohjaajien ja opettajien ohjauksessa kasvatus- ja teollisuusharjoituksia kuljetusprosessin organisoinnissa veturinkuljettajana ja hänen avustajanaan, lähettäjänä, asema- ja vaihteistonhoitajana, konduktöörinä ja autotarkastaja, kassa, tilintarkastaja-valvoja, rataasentaja, risteys- ja laiturin päivystäjä jne.

Nykyaikainen lastenrautatie on ainutlaatuinen laitos, jossa yhdistyvät todellisen rautatieyrityksen, ammatillisen koulutuksen koulutuslaitoksen ja lasten lisäkoulutuslaitoksen toiminnot. Tämä on rautatie-, koulutus-, peli-, kulttuuri-, urheilutilojen ja tilojen kokonaisuus, joka on suunniteltu kouluttamaan koululaisia ​​rautatiealan erikoisuuksiin ja edistämään näitä erikoisuuksia nuorten keskuudessa. Lasten rautatiet on nykyään varustettu nykyaikaisilla junien ohjausjärjestelmillä, vaihdetaan uudentyyppisiin kiskoihin ja otetaan käyttöön diagnostiikkalaitteita. Pienet tiet juurruttavat nuoriin rautatietyöntekijöihin itsehillintää, vastuullisuutta ja kurinalaisuutta.

Maailman ensimmäinen lastenrautatie avattiin 24. heinäkuuta 1935 Tiflisissä (Tbilisi). Krasnojarskin lastenrautatie on ensimmäinen 1. elokuuta 1936 rakennettu lastenrautatie RSFSR:ssä ja vanhin tällä hetkellä Venäjällä. Tämän tien ainutlaatuisuus ei johdu vain sen iästä - sillä on aina käytetty vain kotitekoista liikkuvaa kalustoa. Ja tämä on ainoa tie, jolle molemmille pääteasemille rakennettiin kääntöympyrät vetureille ja Pervomaiskajan asemalle kiertoliittymä. Sen raideleveys eroaa Neuvostoliiton lasten rautateillä tavallisesta.

Seuraavat kaksi lastenrautateiden rakentamisaaltoa tapahtuivat 1950- ja 1970-luvun puolivälissä, minkä jälkeen tuli taas tyyntä. Viime vuosina on tapahtunut jälleen positiivinen muutos - uusia teitä rakennetaan ja olemassa olevia modernisoidaan. Kesäkuussa 2005 otettiin käyttöön Novosibirskin rautatie, jonka pituus on 2,63 km ja jossa on kaksi asemaa ja yksi sivuraide. Käytössä on 6 henkilöautoa ja 2 TU-7A-sarjan dieselveturia. Tällä hetkellä Venäjällä toimii 22 lastenrautatietä, nimittäin Krasnojarskin, Kratovon, Irkutskin, Nižni Novgorodin, Novosibirskin, Svobodnyin, Donin Rostovin, Jaroslavlin, Volgogradin, Pietarin, Tšeljabinskin, Ufa, Orenburgin ja Južnon kaupungeissa. -Sahalinsk, Novomoskovsk, Habarovsk, Jekaterinburg, Penza, Tyumen, Chita, Vladikavkaz, Kurgan.

Kesä on suotuisa kahden päivän matkoille Moskovasta, joten jatkamme mielellämme kolumniamme ja menemme tänään Ramensky-alueelle Lasten rautatie. Vaikka kuinka voin sanoa, että lastenhuoneessa kaikki on järjestetty hyvin, hyvin aikuisen tapaan.

30. lokakuuta 1935 pidettiin Ramensky-alueen pioneerien mielenosoitus. Yksi mielenosoituksen aiheista oli ensimmäisen lastenradan rakentaneiden Tiflis-pioneerien kehotus aloittaa lasten rautateiden rakentaminen maan kaikkiin kolkoihin. Tämä ajatus vaikutti niin mielenkiintoiselta, että samana päivänä valittiin neuvosto edistämään ChRW:n rakentamista Kratovossa.

Aja lastenrautatietä pitkin, katso varikkoon ja katso kuinka kaikki toimii —>

Jo kesäkuussa 1936 Kratovon rautatien rakentaminen aloitettiin, rakennustyöt suorittivat pioneerit itse, ja Ramenskyn ja Ukhtomskyn piirien komsomolilaiset auttoivat suorittamaan vaikeimman työn. 7.11.1936 mennessä kahdelle asemalle oli rakennettu 2,3 ​​km raiteita ja väliaikaisia ​​puurakennuksia. Talvella työntekijöitä ja henkilökuntaa koulutettiin rautatien toimintaan, ja avajaisia ​​vietettiin 2.5.1937. Kesällä 1940 rakennettiin vielä 2 kilometriä tietä ja Kultbazan asema, ja 22. kesäkuuta 1941 kesäkauden avauspäivänä tuli tieto natsi-Saksan hyökkäyksestä Neuvostoliittoon, rautatie teki ei toiminut pitkään, ja se jouduttiin pian sulkemaan ilmahyökkäysten vuoksi. Vuonna 1945 rautatie alkoi jälleen toimia, junat vaihtuivat, asemat paranivat, monet lapset kävivät tämän epävirallisen oppilaitoksen läpi, monet aikuiset tulivat tänne lapsena katsomaan, kuinka rautatie toimii. Myös tämän päivän lapsilla on tämä mahdollisuus!

Rautatiekaavio. Reitin pituus on 4 962 km; 2 asemaa: Pionerskaya ja Yunost ja 2 laituria: Shkolnaya ja Detskaya. Tämä on kapearaiteinen rautatie ja junat ovat sopivia.

Lapset työskentelevät täällä! Tietysti aikuiset koordinoivat työtään ja kouluttavat heitä, mutta kaikki rautatien toiminnan varmistavat asiantuntijat ovat lapsia

Nähtävyydet nousevat junaan

Valmistelu ennen lähtöä, kaikki on tarkistettava

On mielenkiintoista, että nuorten kapellimestarien pukupuku on lähes täysin pysynyt samana kuin Neuvostoliiton pioneerien, vaikka nyt nämä ovat Venäjän rautateiden yritysvärejä

Juna lähtee

Se on hauskaa kaiken ikäisille lapsille!

Konduktööri kertoo rautatien historiasta. Ilmaisen retken varaaminen edellyttää hakemusta verkkosivuilla muutamaa päivää ennen haluttua päivämäärää.

Lennonjohtaja tarkistaa liput

Lastenradan intohimoiset työntekijät puhuvat, kuinka kaikki on kolminkertaistettu. Tänne päästäkseen on käveltävä melkoisen matkan, joten kaikki täällä "työskentely" lapset ovat todella intohimoisia rautateille ja ymmärtävät niitä paremmin kuin monet aikuiset rautatietyöntekijät.

Salli mennä ohjaamoon

Ja jopa istua kuljettajan paikalla

Tarkkaan ottaen urheiluohjauspyörän sijasta tulisi olla vipu, mutta koska lapset oppivat ammatin aikuisten rautatietyöntekijöiden tiukassa valvonnassa, ohjauspyörä asennetaan mukavuuden vuoksi. Junaa ajaa nuori kuljettaja, mutta ohjaaja voi milloin tahansa puuttua asiaan ja korjata toimenpiteitä. Veturi kuljettaa kuitenkin oikeita matkustajia.

Keskustele kuinka nuolet toimivat

Ja tämä on rautatien ohjauskeskuksessa

Lähettäjät todella työskentelevät, ohjaavat junia, sallivat tai estävät pääsyn linjalle. Kaikki on kuin aikuisten rautateillä

Syksystä kevääseen lapset harjoittelevat ja kesällä he työskentelevät rautateillä. He sanovat, että junia perutaan, koska ei ole ketään kuljettamassa - harvat voivat läpäistä vaikean kokeen kuljettajaksi. Samaan aikaan henkilöstökierto on jatkuvaa: tämän päivän konduktööri voi suorittaa kuljettajakokeen huomenna ja ylihuomenna linjamiehenä. Monia erikoisuuksia hallitaan kerralla. Jos et läpäise koetta, saat alemman paikan.

Päivittäin kulkee vain kolme junaa. Junat lähtevät Pionerskajan asemalta klo 10.00, 10.55 ja 11.50. Yunostin asemalta - klo 10.25, 11.20 ja 11.50. Hinta on 120 ruplaa. Kovalla sateella junat perutaan.

Hyvällä säällä voit kävellä järven lähellä Kratovon kylässä (Pionerskayan asema) ja jopa uida. Mielenkiintoisia ovat myös vanhat dacha-paikat kodikkaine taloineen Kratovon kylässä.

Lasten rautatielle on helppo päästä: Kazansky-rautatieasemalta kulkee junia Otdykhin asemalle tai autolla Rjazanskoje-valtatietä pitkin.
Yksityiskohtaiset tiedot aikatauluista, hinnoista ja saapumisohjeista ovat virallisella verkkosivustolla.

Erityiset kiitokset Regional Express -yritykselle - REX (jonkin aikaa sähköjunat alkoivat yhtäkkiä näyttää normaaleilta) lastenratavierailun järjestämisestä.

Yli 60 vuotta Lasten rautatie on toiminut Minskissä kuljettajien, konduktöörien ja lennonjohtajien rooleja hoitavat koululaiset. 5-7 luokkien lapset värvätään koulutukseen syksyllä ja talvella koulutuskeskuksessa ja keväällä ja kesällä harjoittelussa, jonka aikana jokainen voi ajaa kapearaiteisella rautatiellä Tšeljuskintsevin puistosta; metsäinen alue Slepyankassa. Matkan varrella rautatie ylittää kolme moottoritietä, sillan ja ylikulkusillan.

Venäjän rautateiden pääasema ei näytä niin lapselliselta, että se voisi helposti ohittaa täysimittaisen aseman johonkin alueellisista keskuksista:

Zaslonovon asema avattiin 9. heinäkuuta 1955, vaikka se tuolloin kutsuttiin "Park Kulturyksi" partisaanisankarin Konstantin Zaslonovin kunniaksi, se nimettiin uudelleen vuonna 1971. Asemarakennus rakennettiin arkkitehdin suunnitelman mukaan; Georgi Zaborsky, sama, joka suunnitteli sen Minskissä. Aseman sisällä on lipputoimisto ja odotushuone:

Lipun ostamisen jälkeen voit istua vaunussa:

Lippujen tarkastajat tarkistavat lipun, ja he työskentelevät yleensä nuorempien kaverien kanssa:

Vanhemmat työskentelevät koneistajina:

Itse tiellä on myös Konstantin Zaslonovin nimi:

Tämä on Neuvostoliiton tavallinen kapearaiteinen rautatie, jonka leveys on 750 millimetriä:

Pääpolun pituus on 3 kilometriä 790 metriä, matka yhteen suuntaan kestää vain 10 minuuttia:

Näytämme lippumme ja nousemme vaunuun:

Täälläkin kaikki on aikuista, jopa sulkuhana:

Jokaisen istuinrivin välissä on uurna, sellaista palvelua ei ole edes aikuisten junissa:

Kolmen risteyksen, ylikulkusillan ja kanavan ylittävän sillan ohitettuaan juna saapuu Sosnovy Borin asemalle:

Pohjimmiltaan se on vain kukkula keskellä metsää:

Toukokuun 9. päivänä ja muina lomapäivinä täällä järjestetään erilaisia ​​esityksiä ja pystytetään telttoja:

Mutta tavallisina päivinä raivaus on aivan tyhjä, siellä ei ole mitään tekemistä, ja mielenkiintoisinta on, että täällä ei ole edes matkapuhelinvastaanottoa, vaikka lähin katu on vain 300-400 metrin päässä:

Lapset ottavat vastuunsa erittäin vakavasti; konduktöörit seisovat vaunujensa ääressä, auttavat pienten lasten kanssa matkustajia ja vastaavat kysymyksiin:

Kääntyessään liikenneympyrään, dieselveturi pysähtyy erikoiskylttiin, kuljettajat pysyvät ohjaamossa koko ajan eivätkä mene minnekään:

Vaunuissa näkyy pakkaukset ja istumapaikat - kaikki on kuin oikeissa junissa:

Pysähdys kestää vain muutaman minuutin, jonka jälkeen konduktöörit kutsuvat takaisin matkalla olevia matkustajia:

Matka lähtöpisteeseen kestää samat 10 minuuttia, juna saapuu samalle laiturille, josta se lähti vain puoli tuntia sitten:

Junan aukioloajat riippuvat viikonpäivästä, mutta keskimäärin huoltoväli on noin puoli tuntia, joten vanhojen matkustajien poistuttuaan juna noutaa uudet ja lähtee uudelleen samaa reittiä:

Lastenrautatie liikennöi toukokuusta syyskuuhun, liput maksavat 3,5 ruplaa, yli vuoden ikäiset lapset tarvitsevat täyden lipun. Juhlapäivinä, kun järjestetään massatapahtumia, lippujen hinta voi nousta moninkertaiseksi. Lasten rautatie on erittäin suosittu minskilaisten keskuudessa: viikonloppuisin junat lähtevät puolen tunnin välein kauden 2016 aikana, nuoret kuljettajat kuljettivat noin 43 tuhatta matkustajaa.
Joulukuun 24. päivänä uudenvuoden lomien kunniaksi Venäjän rautatiet jatkavat työtä kahdeksi viikoksi "New Year Express 2017" -ohjelmalla, he lupaavat satuhahmoja junassa ja teatteriesityksen Sosnovy Borin asemalla.

Pidätkö siitä, mitä teen? Tue projektia:

Viestit Valko-Venäjästä:

Tatarstanissa on upea lastenrautatie. Kazan, jossa se sijaitsee, avasi sen kouluttaakseen pätevää henkilöstöä. Se on ollut olemassa elokuusta 2007 lähtien. Se sijaitsee Lebyazhye metsäpuiston alueella.

Tien avaamisen historia

Venäjän rautatieyhtiöltä tuli vuoden 2004 alussa ehdotus lasten rautatien rakentamisesta Kazaniin. Hankkeen oli tarkoitus olla samaan aikaan Tatarstanin pääkaupungin 1000-vuotisjuhlan kanssa. Vuoteen 2005 asti valittiin paikka. Vaihtoehtoja oli kaksi: Gorkin puistossa tai lähellä Lebyazhye-järveä.

Maaliskuussa 2005 aloitettiin hankedokumentaation valmistelu. Laitoksen käyttöönoton määräajaksi asetettiin 2006. Sen jälkeen päivämäärä vaihtui vuoteen 2007. Suunnitelmissa oli valmistaa viisi matkustajajunaa ja kolme dieselveturia, joista yhden piti olla akkusähköveturi.

Syksyllä 2006 aloitettiin rautateiden rakentamisen valmistelutyöt. Lasten rautatie (Kazan) suunniteltiin Yudinoon ja sitten hänen urallaan. Mutta paikalliset asukkaat vastustivat tätä reittiä, joten laitoksen lopullisen käyttöönoton määräaika viivästyi jonkin verran.

Tämän seurauksena Kazanin lastenrautatie (osoite: Altynova Street, 4 "A") avattiin vasta 30. elokuuta 2007. Tapahtuma pidettiin juhlallisessa ilmapiirissä. Avajaisissa olivat läsnä Tatarstanin presidentti, Venäjän federaation liikenneministeri ja muita virkamiehiä.

Lastenradan avaamisen tavoitteet ja tavoitteet

Lasten rautatie (Kazan) rakennettiin tulevien pätevien työntekijöiden esiammatillista koulutusta varten. Esineen luomisen tarkoituksena on luoda tarvittavat olosuhteet teini-ikäisille itsemääräämisoikeuteen. Rautatieliiketoimintaan perehtymisen ansiosta opiskelijat kehittävät viestintä-, luovia ja organisatorisia taitoja. Tätä helpottaa teini-ikäisten yhteinen toiminta.

Tämän seurauksena he alkavat kiinnostua tulevasta ammatistaan. Opiskelijat eivät saa vain teoreettista tietoa monilta erikoisaloilta, vaan myös vahvistavat sitä käytännössä. Samalla nuorten kollektivismia, tarkkuutta, vastuullisuutta ja tunnollisuutta juurrutetaan.

Kuvaus tiestä

Lasten rautatietä varten rakennettiin neljä kilometriä raiteita ja rakennettiin kaksi pääteasemaa (Molodezhnaya (tai Yashlek) ja Izumrudnaja) ja väliasemia (Sportivnaya ja Berezovaya Roshcha). Pääosassa (yksi perässä) oli kaksikerroksinen asema, jossa oli kolmitoimipiste ja koulutusrakennus. Tilan mitat mahdollistivat kaiken liikkuvan kaluston varastoinnin. Työpajaan asennettiin 4-pistenosturi ja palkkinosturi.

Kolmikerroksiseen taloon rakennettiin asuntola kesällä muista kaupungeista harjoittelemaan tulleille rautatiealan opiskelijoille. Asemalla avattiin buffet ja ruokala työntekijöille. Aseman aukion lähellä on suuri parkkipaikka.

Lasten rautatiellä (Kazan) on terminaaliasemia, joista yksi on nimeltään Izumrudnaya. Sen päälle rakennettiin vain yksikerroksinen rakennus, jossa lipputoimisto sijaitsee. Junan välipysäkeillä ei ole pysyviä rakenteita. Vain siniset muoviset markiisit asennetaan. Kaikissa Lastenradan rakennuksissa on monimutkainen arkkitehtuuri, jossa on sininen ja peililasi sekä keraaminen seinäverhous.

Reitti alkaa Zalesnojeen kylästä ja päättyy Yudinskyn louhosrannalle. Junareitti kulkee viehättävän mäntyjen viheralueen läpi. Kapearaiteinen rautatie on varustettu vaihteilla, nykyaikaisilla laitteilla ja kahdella risteyksellä. Junan matkan aikana käytetään liikennevaloja, turvalaitteita, viestintää ja hälytyksiä. On myös automaattisia esto- ja keskitysjärjestelmiä.

Asema asemalla Nuorisohuone on suunniteltu 25 hengelle. Rakennuksessa on lipputoimisto, pieni kahvila ja sähkövoimala. Rautatietä johdetaan täältä. Juna on nimeltään "Rainbow". Se liikkuu nopeudella 20 kilometriä tunnissa. Henkilöautojen kokonaiskapasiteetti on 157 henkilöä.

koulutus

Lasten rautatiellä (Kazan) on hallinto- ja koulutusrakennus. Se on varustettu luokkahuoneilla rautatiealan erikoisuuksien opiskeluun:

• veturinkuljettajat;
• vaunut;
• muuttajat;
• rautatietyöntekijät

Koulurakennuksessa koulutetaan myös maatilan asiantuntijoita:

• matkustaja;
• hälyttimet;
• estäminen ja keskittäminen;
• viestintää.

Koulurakennuksessa on 36-paikkainen ruokasali sekä kuntosali opiskelijoille ja opettajille. Asuntolassa on kahden hengen huoneita, joissa on kaikki tarvittavat mukavuudet muista kaupungeista opiskelemaan ja harjoittelemaan tuleville opiskelijoille.

Lukuvuosi on lokakuusta maaliskuuhun. Teoriaa opetetaan vain kerran viikossa. Harjoitukset alkavat kesäkuussa. Koulutus on maksuton ja kestää kolme vuotta. Ulkomaisille opiskelijoille on erityisehtoja. Opintoryhmiä rekrytoidaan Kazanin ja muiden Tatarstanin kaupunkien 4-7 luokkien koululaisista toisen asteen kouluista ja lukioista. Koulutuksen jälkeen valmistuneet saavat todistukset kolmivuotisen erikoiskurssin suorittamisesta.

Kazan, lasten rautatie: miten sinne pääsee?

Venäjän rautateille pääsee busseilla nro 46 ja 72 pysäkille. Rautatieopisto. Tai numeroilla 36, ​​158 ja 401 pysäkille. Behetle (muuten - Zalesny).

1. Asemalla junien osat - matkustaja- ja rahti - sekoitettiin. Leikkaa kuvat liitteestä ja kokoa junat. Pyydä työkaveriasi tarkistamaan sinut. Kiinnitä osat tarkastuksen jälkeen. Kerro meille, millaista rahtia tavarajuna kuljettaa.

Tavarajuna kuljettaa autoja, hiekkaa, puutavaraa, kemikaaleja ja erilaisia ​​tavaroita.

2. Tiedätkö mikä on lastenrata? Tämä on upea paikka! Jos tilaisuus tulee, käy tällaisella tiellä ja tutustu miten se toimii. Jos mahdollisuutta ei ole, ota selvää Internetistä tai muista tietolähteistä. Valmistaudu puhumaan luokassa siitä, mitä näit ja opit.

Lasten rautatiet

Lastenradat ovat erityisopetuskerhoja, joissa 8-15-vuotiaat lapset opiskelevat rautatiealan erikoisuuksia. Lasten rautatiet yrittävät tuoda ne mahdollisimman lähelle prototyyppiä - julkisia rautateitä. Siksi lastenrautatiet käyttävät mahdollisuuksien mukaan samoja laitteita kuin oikeat rautatiet.
Joskus lasten rautateitä kutsutaan kulttuuri- ja virkistyspuistoissa sijaitseviksi nähtävyyksiksi, jotka ovat juna, joka ajaa lapsia ympyrässä. Tällaiset nähtävyydet eivät kuitenkaan ole lasten rautateitä. Ensinnäkin niitä liikennöivät aikuiset, ja toiseksi todelliset lastenrautatiet ovat organisaatioita, jotka opettavat lapsille rautatieammattien perusteita, mikä ei koske nähtävyyksiä.
Ensimmäinen lastenrauta rakennettiin Moskovaan vuonna 1932. 1980-luvun puoliväliin mennessä Neuvostoliitossa toimi ainakin 52 lastenrautatietä. Nyt Venäjällä on 25 lasten rautatietä kaupungeissa: Vladikavkaz, Volgograd, Jekaterinburg, Irkutsk, Kazan, Kemerovo, Krasnojarsk, Kratovo, Kurgan, Liski, Nižni Novgorod, Novomoskovsk, Novosibirsk, Orenburg, Penza, Rostov-on-Don, St. Pietari, Svobodny, Tjumen, Ufa, Habarovsk, Tšeljabinsk, Chita, Južno-Sahalinsk, Jaroslavl.