Spielzeugeisenbahn. Warum werden Züge benötigt? Was ist eine Kindereisenbahn?

Was ist JD?

Viele Menschen, die das Wort „Kindereisenbahn“ gehört haben, stellen sich sofort eine Spielzeugeisenbahn (höchstwahrscheinlich eine deutsche der Firma PIKO) mit winzigen Motoren und Waggons vor, die einst mit Papa oder älter auf dem Boden eines Zimmers zusammengebaut wurde Bruder, und dann fuhren sie lange Zeit mit dem Zug im Kreis, bis ihre strenge Mutter uns ins Bett schickte. Schöne Erinnerungen…

Tatsächlich ist die Kindereisenbahn also ganz anders – es ist eine echte Eisenbahn, wenn auch eine Schmalspurbahn, auf der echte Züge aus echten Waggons und Diesellokomotiven fahren. Warum ist es für Kinder, fragen Sie? Ja, denn daran arbeiten Schüler im Alter von 9-15 Jahren. Den ganzen Sommer über fahren sie unter Anleitung erwachsener Ausbilder selbst Züge und arbeiten als Fahrdienstleiter, Bahnhofswärter, Schaffner und Schaffner.

Erinnern Sie sich schon an Ihre Geschichtsstunde in der Schule über die Ausbeutung von Kinderarbeit? Vergeblich! Hier gibt es nicht mehr Ausbeutung als im Flugzeugmodellbau. Oder ist es vielleicht gefährlich? Auch nicht – während des gesamten Studienjahres besuchen junge Eisenbahner weiterhin theoretische Kurse bei der Kindereisenbahn und erwerben zu Beginn der Sommersaison recht hohe Qualifikationen.

Für die Kindereisenbahn wird eigens eine mehrere Kilometer lange Strecke verlegt, ohne Anschluss an das allgemeine Schienennetz des Landes. Diese Straßen haben in der Regel keine besondere Verkehrsbedeutung und dienen als Attraktionen und zur Personenbeförderung in Stadtparks und Erholungsgebieten. Dennoch ist die ChR eine seriöse Schule, und ein Drittel bis die Hälfte ihrer Schüler verbinden später ihr Leben mit der Eisenbahn.

Veteranen und Jugendliche der Tscheljabinsker Kindereisenbahn

Es gibt viele Leute, die mitfahren wollen!

Kindereisenbahn Tscheljabinsk.

Kindereisenbahn Tscheljabinsk.

Krasnojarsker Kindereisenbahn.

Eröffnung einer neuen Saison auf der Krasnojarsker Kindereisenbahn.

Passagiere der Krasnojarsker Kindereisenbahn.

Liskinski-Kindereisenbahn

Elektrischer Zug „Strela“. Liskinsky-Kindereisenbahn.

Transbaikal-Kleinbahn.

Swobodnenskaja-Kleinbahn, Region Amur

Der Bau der Kindereisenbahn in Nischni Nowgorod.

Auf der Kindereisenbahn in Nischni Nowgorod.

Junge Eisenbahner der Ostsibirischen Kindereisenbahn, Irkutsk.

Junge Eisenbahner der Ostsibirischen Kindereisenbahn, Irkutsk.

Kindereisenbahn, Ufa

Junge Eisenbahner, Ufa

Kindereisenbahn, Ufa

Auf der Pensaer Kindereisenbahn

Kindereisenbahn, Penza

Pensaer Kindereisenbahn

Malaja-Oktjabrskaja-Eisenbahn

Bahnhof Ozernaya der Malaja-Oktjabrskaja-Eisenbahn

Diesellokomotive TU2 am Bahnhof Ozernaya der Malaya Oktyabrskaya Railway

Passagiere des Zuges der Malaja-Oktjabrskaja-Eisenbahn

Junger Lokführer im Führerhaus eines elektrischen Zuges der Jaroslawler Kindereisenbahn

Schaffner der Kindereisenbahn Chabarowsk

Kindereisenbahn Chabarowsk. Abfahrt des Zuges

Kindereisenbahn Chabarowsk.

Dampflokomotive-Denkmal auf dem Gelände der Chabarowsker Kindereisenbahn

Maschinist der Kleinen Moskauer Eisenbahn

Nordkaukasische Kindereisenbahn, Rostow am Don

Kindereisenbahn Nowomoskowsk

Diesellokomotive TU2-241 „Veterok“ und „Cheburashka“-Wagen, Nowomoskowsk-Kindereisenbahn

Diesellokomotive TU2-241 „Veterok“ und „Cheburashka“-Wagen auf dem Platz. Pionerskaja, Kindereisenbahn Nowomoskowsk

Informationen zu Kindereisenbahnen in Russland

Die russische Eisenbahnindustrie ist seit 170 Jahren tätig und hat stets ernsthafte soziale und wirtschaftliche Aufgaben zum Wohle unseres Staates erfüllt. Die entwickelte Infrastruktur der Russian Railways OJSC wird von einem Team aus vielen Tausend Mitarbeitern gepflegt und ständig aktualisiert. Eine der vorbereitenden Bildungseinrichtungen ist die Struktur der Kindereisenbahnen, die eine berufliche Grundausbildung im Eisenbahnwesen anbieten.

Die Kindereisenbahn ist eine Bildungseinrichtung für schulpflichtige Kinder im Eisenbahnverkehr, die die Entwicklung technischer Kreativität und Eisenbahnmodellierung sowie das Interesse an Eisenbahnspezialitäten fördert. Für die Kindereisenbahn wird eigens eine Schmalspurbahn (750 mm breit) mit einer Länge von in der Regel 1,5–5 km verlegt, rollendes Material bereitgestellt (1–2 Diesellokomotiven und 4–5 Personenwagen), die Straße ist ausgestattet mit Signal- und Kommunikationsgeräten, und es werden ein kleines Bahnhofsgebäude, Depots und Weichenstellplätze gebaut, außerdem werden Unterrichtsräume, Labore und Werkstätten für die Durchführung von Unterricht mit jungen Eisenbahnern geschaffen.

Junge Eisenbahner erlernen (hauptsächlich im Winter) die theoretischen Grundlagen der Eisenbahnausrüstung, der Verkehrstechnik und der technischen Betriebsregeln, die für die Ausübung bestimmter Berufe erforderlich sind. Im Sommer, während der Ferien, absolvieren Schüler unter Anleitung von Ausbildern und Lehrern aus dem Kreis erfahrener Eisenbahner eine pädagogische und betriebliche Praxis in der Organisation des Transportprozesses als Lokomotivführer und sein Assistent, Fahrdienstleiter, Bahnhofs- und Weichenwärter, Schaffner und Wageninspektor, Kassierer, Rechnungsprüfer, Gleisbauer, Bahnübergangs- und Bahnsteigbeamte usw.

Die moderne Kindereisenbahn ist eine einzigartige Einrichtung, die die Funktionen eines echten Eisenbahnunternehmens, einer Bildungseinrichtung zur Berufsausbildung und einer Einrichtung zur Weiterbildung von Kindern vereint. Hierbei handelt es sich um einen Komplex aus Eisenbahn-, Bildungs-, Spiel-, Kultur- und Sporteinrichtungen und Räumlichkeiten, der darauf abzielt, Schulkinder in Eisenbahnspezialitäten auszubilden und diese Spezialgebiete bei jungen Menschen bekannt zu machen. Kindereisenbahnen sind heute mit modernen Zugbeeinflussungssystemen ausgestattet, stellen auf neue Schienentypen um und führen Diagnosegeräte ein. Kleine Straßen vermitteln jungen Eisenbahnern Selbstbeherrschung, Verantwortung und Disziplin.

Die weltweit erste Kindereisenbahn wurde am 24. Juli 1935 in Tiflis (Tiflis) eröffnet. Die Krasnojarsker Kindereisenbahn ist die erste Kindereisenbahn, die am 1. August 1936 in der RSFSR gebaut wurde, und die älteste derzeit in Russland existierende. Die Einzigartigkeit dieser Straße liegt nicht nur an ihrem Alter – auf ihr wurde schon immer ausschließlich selbstgebautes Rollmaterial eingesetzt. Und dies ist die einzige Straße, auf der an beiden Endbahnhöfen Wendekreise für Wendelokomotiven und ein Kreisverkehrsdepot am Bahnhof Pervomaiskaya gebaut wurden. Ihre Spurweite unterscheidet sich von der für Kindereisenbahnen in der UdSSR üblichen Spurweite.

Mitte der 1950er und 1970er Jahre kam es zu den nächsten beiden Bauwellen für Kindereisenbahnen, danach kam es wieder zu einer gewissen Flaute. In den letzten Jahren gab es wieder einen positiven Wandel: Es werden neue Straßen gebaut und bestehende modernisiert. Im Juni 2005 wurde die 2,63 km lange Nowosibirsker Eisenbahn mit zwei Bahnhöfen und einem Abstellgleis in Betrieb genommen. Im Einsatz sind 6 Personenwagen und 2 Diesellokomotiven der Baureihe TU-7A. Derzeit gibt es in Russland 22 Kindereisenbahnen, nämlich in den Städten Krasnojarsk, Kratovo, Irkutsk, Nischni Nowgorod, Nowosibirsk, Swobodny, Rostow am Don, Jaroslawl, Wolgograd, St. Petersburg, Tscheljabinsk, Ufa, Orenburg, Juschno -Sachalinsk, Nowomoskowsk, Chabarowsk, Jekaterinburg, Pensa, Tjumen, Tschita, Wladikawkas, Kurgan.

Der Sommer ist für zweitägige Reisen von Moskau aus günstig, daher setzen wir unsere Kolumne gerne fort und fahren heute in den Bezirk Ramensky Kindereisenbahn. Obwohl, wie soll ich sagen, in einem Kinderzimmer alles sehr, sehr ähnlich wie bei einem Erwachsenen eingerichtet ist.

Am 30. Oktober 1935 fand eine Kundgebung der Pioniere des Bezirks Ramensky statt. Eines der bei der Kundgebung diskutierten Themen war der Aufruf der Tifliser Pioniere, die die erste Kindereisenbahn gebaut hatten, mit dem Bau von Kindereisenbahnen in allen Ecken des Landes zu beginnen. Diese Idee schien so interessant, dass am selben Tag ein Rat gewählt wurde, der den Bau des ChRW in Kratovo fördern sollte.

Machen Sie eine Fahrt mit der Kindereisenbahn, schauen Sie ins Depot und sehen Sie, wie alles funktioniert —>

Bereits im Juni 1936 begann der Bau der Eisenbahn in Kratovo, die Bauarbeiten wurden von den Pionieren selbst durchgeführt und die Komsomol-Mitglieder der Bezirke Ramensky und Ukhtomsky halfen bei der Durchführung der schwierigsten Arbeiten. Bis zum 7. November 1936 wurden an zwei Bahnhöfen 2,3 km Gleise und provisorische Holzbauten errichtet. Im Winter wurden Mitarbeiter und Personal für den Betrieb der Bahn geschult und am 2. Mai 1937 erfolgte die Eröffnung. Im Sommer 1940 wurden weitere 2 Kilometer Straße und der Bahnhof Kultbaza gebaut, und am 22. Juni 1941, am Eröffnungstag der Sommersaison, wurde bekannt, dass Nazi-Deutschland die UdSSR angreifen würde, und die Eisenbahn tat es war nicht lange in Betrieb und musste wegen Luftangriffen bald geschlossen werden. Im Jahr 1945 nahm die Eisenbahn ihren Betrieb wieder auf, Züge wurden umgestellt, Bahnhöfe wurden verbessert, viele Kinder besuchten diese informelle Bildungseinrichtung, viele Erwachsene kamen als Kinder hierher, um zu sehen, wie die Eisenbahn funktionierte. Auch die Kinder von heute haben diese Chance!

Eisenbahndiagramm. Die Länge der Strecke beträgt 4.962 km; 2 Stationen: Pionerskaya und Yunost und 2 Bahnsteige: Shkolnaya und Detskaya. Dies ist eine Schmalspurbahn und die Züge hier sind angemessen.

Hier arbeiten Kinder! Natürlich koordinieren Erwachsene ihre Arbeit und schulen sie, aber alle Fachkräfte, die den Betrieb der Bahn sicherstellen, sind Kinder

Schaulustige steigen in den Zug

Vorbereitung vor der Abreise, alles muss überprüft werden

Interessant ist, dass die Ausgehuniform der jungen Schaffner fast vollständig die gleiche geblieben ist wie die der sowjetischen Pioniere, obwohl es sich nun um die Firmenfarben der Russischen Eisenbahnen handelt

Der Zug fährt ab

Es macht Kindern jeden Alters Spaß!

Der Schaffner erzählt die Geschichte der Eisenbahn. Um einen kostenlosen Ausflug zu buchen, müssen Sie einige Tage vor dem gewünschten Termin einen Antrag auf der Website ausfüllen.

Der Controller prüft die Tickets

Leidenschaftliche Mitarbeiter der Kindereisenbahn erzählen, wie sich alles verdreifacht hat. Um hierher zu gelangen, muss man einen ziemlich langen Weg zurücklegen, weshalb alle Kinder, die hier „arbeiten“, eine echte Leidenschaft für die Eisenbahn haben und sie besser verstehen als viele erwachsene Eisenbahnarbeiter.

Das Betreten der Fahrerkabine ist gestattet

Und sogar auf dem Fahrersitz sitzen

Streng genommen müsste es statt eines Sportlenkrads einen Hebel geben, aber da Kinder den Beruf unter der strengen Aufsicht erwachsener Eisenbahner erlernen, wird der Einfachheit halber ein Lenkrad eingebaut. Gesteuert wird der Zug von einem jungen Lokführer, der Fahrlehrer kann jedoch jederzeit eingreifen und die Handlungen korrigieren. Dennoch befördert die Lokomotive echte Passagiere.

Sie sprechen darüber, wie Pfeile funktionieren

Und das ist in der Bahnzentrale

Fahrdienstleiter arbeiten tatsächlich, kontrollieren Züge, erlauben oder verweigern den Zugang zur Strecke. Alles ist wie auf einer Erwachseneneisenbahn

Von Herbst bis Frühling absolvieren die Kinder eine Ausbildung und im Sommer arbeiten sie an der Eisenbahn. Sie sagen, dass Züge gestrichen werden, weil es niemanden gibt, der sie fährt – nur wenige können die schwierige Prüfung zum Fahrer bestehen. Gleichzeitig gibt es einen ständigen Personalwechsel: Der Schaffner von heute kann morgen die Fahrerprüfung ablegen, übermorgen als Linienrichter. Viele Spezialitäten werden auf einmal beherrscht. Wenn Sie die Prüfung nicht bestehen, erhalten Sie eine niedrigere Position.

Es gibt nur drei Züge pro Tag. Die Züge fahren um 10:00, 10:55 und 11:50 Uhr vom Bahnhof Pionerskaya ab. Vom Bahnhof Yunost – um 10:25, 11:20 und 11:50. Der Fahrpreis beträgt 120 Rubel. Bei starkem Regen fallen Züge aus.

Bei gutem Wetter können Sie in der Nähe des Sees im Dorf Kratovo (Station Pionerskaya) einen Spaziergang machen und sogar schwimmen. Interessant sind auch die alten Datscha-Orte mit gemütlichen Häusern im Dorf Kratovo.

Die Anreise zur Kindereisenbahn ist einfach: Vom Kasaner Bahnhof gibt es Züge zum Bahnhof Otdykh oder mit dem Auto entlang der Rjasanskoje-Autobahn.
Detaillierte Informationen zu Fahrplan, Tarifen und Anreise finden Sie auf der offiziellen Website.

Besonderer Dank geht an das Regionalexpress-Unternehmen REX (seit einiger Zeit sahen elektrische Züge plötzlich normal aus) für die Organisation eines Besuchs bei der Kindereisenbahn.

Seit mehr als 60 Jahren ist die Kindereisenbahn in Minsk in Betrieb; die Rollen von Fahrern, Schaffnern und Kontrolleuren werden von Schülern wahrgenommen. Kinder der Klassen 5 bis 7 werden für die Ausbildung rekrutiert; im Herbst und Winter absolvieren sie eine theoretische Ausbildung im Ausbildungszentrum und im Frühjahr und Sommer eine Übung, bei der jeder mit einer Schmalspurbahn vom Tscheljuskinzew-Park nach fahren kann das Waldgebiet in Slepyanka. Unterwegs überquert die Bahn drei Autobahnen, eine Brücke und eine Überführung.

Der Hauptbahnhof der Russischen Eisenbahn sieht nicht so kindisch aus, er könnte durchaus als vollwertiger Bahnhof in einem der Regionalzentren durchgehen:

Der Bahnhof Zaslonovo wurde am 9. Juli 1955 eröffnet, obwohl er damals zu Ehren des Partisanenhelden Konstantin Zaslonov „Park Kultury“ hieß, wurde er 1971 umbenannt. Das Bahnhofsgebäude wurde nach dem Entwurf des Architekten gebaut Georgy Zaborsky, derselbe, der es in Minsk entworfen hat. Im Bahnhof gibt es einen Fahrkartenschalter und einen Warteraum:

Nach dem Kauf einer Fahrkarte können Sie im Waggon Platz nehmen:

Das Ticket wird auf jeden Fall von Fahrkartenkontrolleuren kontrolliert; sie arbeiten normalerweise mit jüngeren Leuten zusammen:

Ältere arbeiten als Maschinisten:

Auch die Straße selbst trägt den Namen Konstantin Zaslonov:

Dies ist eine Standard-Schmalspurbahn für die UdSSR mit einer Breite von 750 Millimetern:

Die Länge des Hauptweges beträgt 3 Kilometer 790 Meter, die Fahrt in eine Richtung dauert nur 10 Minuten:

Wir zeigen unsere Fahrkarten und steigen in den Waggon:

Auch hier ist alles erwachsen, es gibt sogar einen Hahn:

Zwischen jeder Sitzreihe hängt eine Urne; selbst in Zügen für Erwachsene gibt es keinen solchen Service:

Nach drei Kreuzungen, einer Überführung und einer Brücke über den Kanal kommt der Zug am Bahnhof Sosnovy Bor an:

Im Grunde ist es nur ein Hügel mitten auf einer Waldlichtung:

Am 9. Mai und an einigen anderen Feiertagen werden hier verschiedene Aufführungen organisiert und Zelte aufgebaut:

Aber an normalen Tagen ist die Lichtung völlig leer, es gibt absolut nichts zu tun und das Interessanteste ist, dass es hier nicht einmal Handyempfang gibt, obwohl die nächste Straße nur 300-400 Meter entfernt ist:

Kinder nehmen ihre Verantwortung sehr ernst; Schaffner stehen an ihren Waggons, helfen Fahrgästen mit kleinen Kindern beim Aussteigen und beantworten Fragen:

Nach dem Wenden im Kreisverkehr hält die Diesellok an einem Sonderschild; die Lokführer bleiben die ganze Zeit im Führerstand und fahren nirgendwo hin:

Auf den Waggons sind die Verpackung und die Anzahl der Sitzplätze angegeben – alles wie in echten Zügen:

Der Halt dauert nur wenige Minuten, danach rufen die Schaffner die Passagiere auf dem Rückweg an:

Die Fahrt zum Startpunkt dauert die gleichen 10 Minuten, der Zug kommt am gleichen Bahnsteig an, von dem er erst vor einer halben Stunde abgefahren ist:

Die Betriebszeiten des Zuges hängen vom Wochentag ab, aber im Durchschnitt beträgt das Serviceintervall etwa eine halbe Stunde, sodass der Zug nach dem Aussteigen alter Fahrgäste neue aufnimmt und auf derselben Strecke wieder abfährt:

Die Kindereisenbahn ist von Mai bis September in Betrieb, die Fahrkarte kostet 3,5 Rubel, Kinder über einem Jahr benötigen eine Vollfahrkarte. An Feiertagen, wenn Massenveranstaltungen organisiert werden, kann der Ticketpreis um ein Vielfaches steigen. Die Kindereisenbahn ist bei den Einwohnern von Minsk sehr beliebt: An Wochenenden fahren die Züge in der Saison 2016 jede halbe Stunde voll, junge Fahrer beförderten etwa 43.000 Passagiere.
Am 24. Dezember nehmen die Russischen Eisenbahnen zu Ehren der Neujahrsfeiertage mit dem Programm „Neujahrsexpress 2017“ ihre Arbeit für zwei Wochen wieder auf, sie versprechen Märchenfiguren im Zug und eine Theateraufführung am Bahnhof Sosnovy Bor.

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Beiträge über Weißrussland:

In Tatarstan gibt es eine tolle Kindereisenbahn. Der Standort Kasan hat es mit dem Ziel eröffnet, qualifiziertes Personal auszubilden. Es existiert seit August 2007. Es befindet sich auf dem Gebiet des Waldparkgebiets Lebyazhye.

Geschichte der Eröffnung der Straße

Ein Vorschlag zum Bau einer Kindereisenbahn in Kasan kam Anfang 2004 von der Russischen Eisenbahngesellschaft. Das Projekt war anlässlich des 1000-jährigen Jubiläums der Hauptstadt Tatarstans geplant. Bis 2005 wurde ein Standort ausgewählt. Es gab zwei Möglichkeiten: im Gorki-Park oder in der Nähe des Lebyazhye-Sees.

Im März 2005 begann die Erstellung der Projektdokumentation. Als Frist für die Inbetriebnahme der Anlage wurde das Jahr 2006 festgelegt. Dann wurde das Datum auf 2007 verschoben. Geplant war die Herstellung von fünf Personenzügen und drei Diesellokomotiven, davon eine batterieelektrische Lokomotive.

Im Herbst 2006 begannen die Vorbereitungsarbeiten für die Verlegung der Bahngleise. In Yudino und später in seiner Karriere war eine Kindereisenbahn (Kasan) geplant. Doch die Anwohner lehnten diesen Weg ab, so dass sich die Frist für die endgültige Inbetriebnahme der Anlage etwas verzögerte.

Infolgedessen wurde die Kasaner Kindereisenbahn (Adresse: Altynova-Straße, 4 „A“) erst am 30. August 2007 eröffnet. Die Veranstaltung fand in feierlicher Atmosphäre statt. An der Eröffnung nahmen der Präsident von Tatarstan, der Verkehrsminister der Russischen Föderation und andere Beamte teil.

Ziele und Zielsetzungen der Eröffnung einer Kindereisenbahn

Die Kindereisenbahn (Kasan) wurde für die berufsvorbereitende Ausbildung zukünftiger Fachkräfte gebaut. Der Zweck der Schaffung des Objekts besteht darin, die notwendigen Voraussetzungen für die Selbstbestimmung von Jugendlichen zu schaffen. Durch die Einarbeitung in das Eisenbahngeschäft entwickeln die Studierenden kommunikative, kreative und organisatorische Fähigkeiten. Dies wird durch die gemeinsamen Aktivitäten der Jugendlichen erleichtert.

Dadurch entwickeln sie Interesse an ihrem zukünftigen Beruf. Die Studierenden erhalten in vielen Fachgebieten nicht nur theoretisches Wissen, sondern festigen es auch in der Praxis. Gleichzeitig werden den Jugendlichen Kollektivismus, Genauigkeit, Verantwortung und Gewissenhaftigkeit vermittelt.

Beschreibung der Straße

Für die Kindereisenbahn wurden vier Kilometer Gleise verlegt und zwei Endstationen (Molodezhnaya (oder Yashlek) und Izumrudnaya) und Zwischenstationen (Sportivnaya und Berezovaya Roshcha) gebaut. Auf dem Hauptbahnhof (einem der hinteren) befand sich ein zweistöckiger Bahnhof mit einem Depot mit drei Ständen und einem Bildungsgebäude. Die Abmessungen der Anlage ermöglichten die Lagerung des gesamten Rollmaterials. In der Werkstatt wurden eine 4-Punkt-Hebebühne und ein Balkenkran installiert.

Das dreistöckige Gebäude wurde mit einem Wohnheim für Eisenbahnstudenten ausgestattet, die im Sommer für Praktika aus anderen Städten anreisten. Am Bahnhof wurden ein Buffet und eine Kantine für die Arbeiter eröffnet. In der Nähe des Bahnhofsplatzes gibt es einen großen Parkplatz.

Die Kindereisenbahn (Kasan) verfügt über Endstationen, von denen eine den Namen Izumrudnaya trägt. Darauf wurde lediglich ein einstöckiges Gebäude errichtet, in dem sich die Kassenhalle befindet. An Zwischenhaltestellen gibt es keine festen Bauten. Es sind ausschließlich blaue Kunststoffmarkisen verbaut. Alle Gebäude der Kindereisenbahn verfügen über eine aufwendige Architektur mit blauen und verspiegelten Glas- und Keramikwandverkleidungen.

Die Route beginnt im Dorf Zalesnoye und endet am Strand des Steinbruchs Yudinsky. Die Zugstrecke verläuft durch eine malerische, mit Pinien bewachsene Gegend. Die Schmalspurbahn ist mit Weichen, moderner Ausrüstung und zwei Kreuzungen ausgestattet. Während der Zugfahrt kommen Ampeln, Sicherheitsvorrichtungen, Kommunikation und Alarme zum Einsatz. Es gibt auch automatische Sperr- und Zentralisierungssysteme.

Bahnhof am Bahnhof Der Jugendraum ist für 25 Personen ausgelegt. Das Gebäude beherbergt eine Kasse, ein kleines Café und ein Elektrizitätswerk. Die Eisenbahn wird von hier aus verwaltet. Der Zug heißt „Rainbow“. Es bewegt sich mit einer Geschwindigkeit von 20 Kilometern pro Stunde. Die Gesamtkapazität der Personenkraftwagen beträgt 157 Personen.

Ausbildung

Die Kindereisenbahn (Kasan) verfügt über ein Verwaltungs- und Bildungsgebäude. Es ist mit Unterrichtsräumen für das Studium der Eisenbahnfachrichtungen ausgestattet:

• Lokomotivführer;
• Kutschen;
• Umzugsunternehmen;
• Eisenbahner

Im Bildungsgebäude werden auch landwirtschaftliche Fachkräfte ausgebildet:

• Passagier;
• Alarm;
• Blockierung und Zentralisierung;
• Kommunikation.

Das Bildungsgebäude verfügt über einen Speisesaal mit 36 ​​Sitzplätzen und eine Turnhalle für Schüler und Lehrer. Das Wohnheim verfügt über Doppelzimmer, die über alle notwendigen Annehmlichkeiten für Studierende verfügen, die aus anderen Städten zum Lernen und Üben anreisen.

Das akademische Jahr dauert von Oktober bis März. Theorie wird nur einmal pro Woche unterrichtet. Die Praxis beginnt im Juni. Die Ausbildung ist kostenlos und dauert drei Jahre. Für ausländische Studierende gelten besondere Konditionen. Die Lerngruppen werden aus Schülern der 4. bis 7. Klasse von weiterführenden Schulen und Gymnasien in Kasan und anderen Städten Tatarstans rekrutiert. Nach der Ausbildung erhalten die Absolventen Zertifikate über den Abschluss eines dreijährigen Fachstudiums.

Kasan, Kindereisenbahn: Wie kommt man dorthin?

Zur Russischen Eisenbahn gelangen Sie mit den Bussen Nr. 46 und 72 bis zur Haltestelle. Eisenbahnhochschule. Oder mit den Linien 36, 158 und 401 bis zur Haltestelle. Behetle (sonst - Zalesny).

1. Am Bahnhof wurden Teile der Züge – Personen- und Güterzüge – durcheinander gebracht. Schneiden Sie die Bilder aus dem Anhang aus und bauen Sie die Züge zusammen. Bitten Sie Ihren Kollegen, nach Ihnen zu sehen. Kleben Sie die Teile nach der Überprüfung fest. Sagen Sie uns, was für eine Ladung der Güterzug befördert.

Ein Güterzug transportiert Autos, Sand, Holz, Chemikalien und verschiedene Güter.

2. Wissen Sie, was eine Kindereisenbahn ist? Das ist ein wunderbarer Ort! Wenn sich die Gelegenheit bietet, besuchen Sie eine solche Straße und lernen Sie kennen, wie sie funktioniert. Wenn keine Möglichkeit besteht, informieren Sie sich über das Internet oder andere Informationsquellen. Seien Sie bereit, im Unterricht über das zu sprechen, was Sie gesehen und gelernt haben.

Kindereisenbahnen

Kindereisenbahnen sind sonderpädagogische Vereine, in denen Kinder im Alter von 8 bis 15 Jahren Eisenbahnspezialitäten erlernen. Kindereisenbahnen versuchen, sie dem Vorbild – den öffentlichen Eisenbahnen – so nahe wie möglich zu bringen. Deshalb nutzen Kindereisenbahnen weitestgehend die gleiche Ausstattung wie echte Eisenbahnen.
Manchmal werden auch Kindereisenbahnen als Attraktionen in Kultur- und Erholungsparks bezeichnet, bei denen es sich um einen Zug handelt, der Kinder im Kreis fährt. Allerdings handelt es sich bei solchen Attraktionen nicht um Kindereisenbahnen. Erstens werden sie von Erwachsenen betrieben, und zweitens sind echte Kindereisenbahnen Organisationen, die Kindern die Grundlagen von Eisenbahnberufen vermitteln, was für Attraktionen nicht gilt.
Die erste Kindereisenbahn wurde 1932 in Moskau gebaut. Mitte der 1980er Jahre gab es in der UdSSR mindestens 52 Kindereisenbahnen. Mittlerweile gibt es in Russland 25 Kindereisenbahnen in den Städten: Wladikawkas, Wolgograd, Jekaterinburg, Irkutsk, Kasan, Kemerowo, Krasnojarsk, Kratowo, Kurgan, Liski, Nischni Nowgorod, Nowomoskowsk, Nowosibirsk, Orenburg, Pensa, Rostow am Don, St . Petersburg, Swobodny, Tjumen, Ufa, Chabarowsk, Tscheljabinsk, Tschita, Juschno-Sachalinsk, Jaroslawl.